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    浙江多型號橋梁檢測車租賃公司 義烏橋檢車報價

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    品牌: 徐工/鼎衍/重汽
    單價: 4800.00元/臺
    起訂: 1 臺
    供貨總量: 20 臺
    發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
    所在地: 貴州省
    有效期至: 長期有效
    最后更新: 2019-07-11 11:42
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    公司基本資料信息






     
     
    產品詳細說明
      浙江多型號橋梁檢測車租賃公司 義烏橋檢車報價。2017年1月,浙江義烏BRT一號線開通,成為全國首條縣級市新能源BRT線路。

     

      這條由龍回樞紐站始發開往國際商貿城客運中心的義烏主城區“南北客運走廊”,由55輛純電動車組成,日均客流量超過5萬,已成為義烏居民出行及前往義烏小商品城的主要出行方式之一。2018年,BRT一號線被交通運輸部評為全國“新能源公交高品質線路”……

     

      如今的緩堵效果,以及乘客的高口碑,驗證了BRT在義烏的良好發展前景。但在修建之初,BRT是否適合義烏?建成后會不會造成與常規公交的不必要競爭等質疑聲,成為擺在義烏交通運輸局面前的一道道關卡。

     6年論證BRT的可行性

     

      “義烏修建BRT并非‘一拍腦門’的決定,從論證到修建BRT,我們用了近6年時間。”談及義烏修建BRT的初衷時,義烏市交通運輸局運管科科長陸永苗回憶道。浙江多型號橋梁檢測車租賃公司 義烏橋檢車報價

     

      義烏,這個被譽為“全球最大的小商品批發市場”的地級市,城市面積僅1105平方公里,常住人口卻已超過200萬,“人多地少”“車多路少”等城市病日益凸顯,“治堵”成為義烏打造“百萬人口國際化商貿城市”必須逾越的壁壘。

     

      其實在最初的規劃中,義烏市并未把修建BRT當做“治堵”的首選方案。據“義烏市快速公交項目建設輿情導向”資料顯示,2012年,義烏市委市政府就組織相關職能部門和有關專家,多次研究論證義烏市公共交通發展,最終完成了軌道交通線路的規劃,但受義烏城市發展規模,以及客流需求規模等因素限制,軌道交通的近期建設時序尚難明確。

     

      作為軌道交通的加密和延伸,2014年,《義烏快速共公共交通系統規劃研究》才得以完成編制,并于2015年4月,啟動《義烏市快速公交(BRT)一號線方案研究》的編制工作,對義烏建設快速公交一號線的相關內容進行了初步的研究;2016年2月評審《義烏市快速公交(BRT)一號線項目建議書兼可行性研究》,提出開展公交運營組織專項設計;2017年1月,義烏BRT一號線開通……

      2012年至2017年,6年間,一個個專家座談會、一篇篇可行性報告、一次次線路調研……從最初的方案選定到線路的可行性論證,再到對原有車道影響最小化的方案分析,從“1主22支”的線路整改策劃到免費換乘措施,再到人性化的安全島設置……義烏交通人用實際行動,逐一化解了最初的質疑聲。浙江多型號橋梁檢測車租賃公司 義烏橋檢車報價

     

      “如今的BRT線路,已經成為義烏的又一名片,贏得了乘客的高口碑。”采訪中,陸永苗坦言,最初他們頂著多重壓力,走訪多個BRT公交先行城市,實地取經,并邀請同濟大學研究共同研究線路選定,以及站點設置,積極協調義烏公安部門設計公交專用道,讓義烏的BRT成為了真正的快速公交線路。

     “1主22支”站內免費換乘

     

      BRT作為中國當前地面公共交通優先發展的集中展示,主要體現在:路權的優先、資金的優先、車輛的優先和票價的優先。義烏的BRT規劃,很好地闡釋了這一點。

     

      9月5日,記者乘坐BRT一號線,從龍回樞紐站出發,前往國際商貿城客運中心,沿途記者發現,義烏市BRT站臺均設置在道路中間,除了BRT1號線外,其他普通公交線路也均可進站。

     

      “這就是義烏打造的‘1主22支’公交線路。”陸永苗介紹道,結合BRT一號線建設,恒風公交公司制定了公交線路優化方案,采取撤銷、截短、改道等方式,最大程度減少沿途公交線路,并盡可能將常規公交納為一號線支線進入BRT通道,形成“1主22支”的“四通八達”公交網絡。

     

      如此通達的公交網絡,票價會不會很高?聽到疑問,陸永苗給記者算了一筆賬,目前,義烏BET一號線的票價為2元,雖然高于其他公交的1元票價,但乘客可在BRT站臺內免費換乘BRT主線或支線,很大程度上是節省了時間成本、也節約了經濟成本,并實現快速到達目的地。浙江多型號橋梁檢測車租賃公司 義烏橋檢車報價

     

      “方便,快捷,點贊!”正在填寫恒風公交服務質量調查表的一位外國朋友,聽到記者正在采訪乘車舒適度時,頻頻豎起大拇指,并在“近幾年義烏市公交改善最大的幾方面”的選項中,勾選了“乘車便利”的選項。

     站臺均未占用原有車道

     

      除了便捷的換乘條件,BRT一號線線路未占用原有車道位置、將BRT站臺設置在路中等“走心”設計,也為義烏的BRT發展贏得了不少人氣。

     

      全長13.2公里的BRT一號線,僅有西城路到城北路中間段的稠州路,占用原有車道,但城北路與誠信大道之間的稠州路段,也是通過改造路中綠化帶而設置站臺,其他BRT公交專用道,則是通機非分隔帶的綠化帶改造而成。

     

      義烏市交通運輸局副局長吳中強表示,將站臺設置在路中的設計,不僅減少了社會車輛對公交車輛的影響,而且確保了公交車輛的快速通行,也將BRT車輛對社會車輛的影響降到最低。

     

      據統計,常規公交上下客約需50秒,而快速公交車兩個車門同時上下客,車廂地面和站臺等高,且乘客在上車前就已經刷卡或投幣買過票,乘客上下車時間將縮短近一半。

     

      有了公交專用道和中央站臺設置的保障,目前義烏市BRT一號線平均運行時速為20公里以上,比以往公交車提速50%以上。在高峰期,BRT的速度明顯快于私家車。( 來源: 中國公路網 作者:文/《中國公路》雜志記者 楊燕 )浙江多型號橋梁檢測車租賃公司 義烏橋檢車報價

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